必威官方网站,Betway必威,必威APP下载这几家几年前还在破产边缘挣扎的车企，现在居然集体要复活？这事儿放在十年前根本不敢想。

　　零跑、云度、理想、天际、威马……名字一个比一个响亮，背后的资本更是像开了闸的洪水。

　　那时候大家都觉得，只要敢造车就能赚钱，什么技术沉淀、产品规划，先上车再说。

　　理想、蔚来、小鹏这些活下来的，哪个不是熬了无数个通宵搞技术迭代？零跑更是靠着规模效应，卖了快60万辆。

　　反观拜腾、赛麟、高合这些曾经的明星，要么资金链断了，要么战略跑偏了，一个个倒在了半路上。

　　零跑创始人朱江明说过去十年九死一生，这话真没夸张，能活下来的都是从尸山血海里爬出来的。

　　就拿威马来说，早期靠着智能电动车概念火过一阵，可后来产品更新跟不上，销量一跌再跌，资金链自然扛不住。

　　高合更可惜，当年靠着豪华智能定位吸引了不少眼球，可定价太高，脱离了主流市场。

　　现在回头看，那些活下来的头部企业，要么像比亚迪一样啃下了电池技术，要么像理想抓住了家庭用户的痛点，没点真本事根本站不住脚。

　　新能源汽车从萌芽到现在全球领先，就是在这种死一批、活一批的循环里慢慢成长起来的。

　　那哪吒、威马、高合这些退场车企，凭什么觉得自己还能回来？第一个密码就是造车资质。

　　现在想新拿一张造车资质比登天还难，哪吒手里握着的双资质，就像一张入场券，丢了就再也进不来了。

　　所以哪怕2026年必须完成2000辆生产任务，哪吒也得硬着头皮找新投资方，这资质可是真金白银。

　　前阵子小威随行App突然重新上架，官方还发了张老朋友，好久不见的海报，明摆着是在试探市场反应。

　　不过这条路也不轻松，中东市场虽然有钱，但特斯拉、蔚来早就盯上了，高合拿什么跟人家抢？

　　全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2023到，超10家造车新势力进了破产重整程序。

　　更别说零跑、小鹏这些头部新势力，零跑2026年目标100万辆，未来十年还要卖到400万辆，这架势是要把中小玩家都挤出去。

　　2026年新能源汽车销量预计2000万辆，保有量占比15%，看着数字大，但增长速度已经慢下来了。

　　产品能不能跟上现在的智能化趋势？品牌形象怎么重建？这些问题随便一个解决不好，就可能二次倒下。

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