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　　11月5日，威马汽车官方APP“小威随行”正式在iOS与Android平台重新上线日，威马曾做出预告：“好事将近，敬请期待”。不过表态模糊。而今日的APP上线，被市场视为其复活的一次关键动作。

　　按照当时披露，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级等，公司计划今年9月在温州基地恢复威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万台，收入10亿元；2026年实现10万台满产运行，收入近百亿元；2028年销量扩大至30万台以上，高阶辅助驾驶车型量产，启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。业内普遍认为，这一计划堪称激进。

　　对于本次APP上新，汽车界人士普遍认为，这是这家深陷重整漩涡的车企“复活”进程中最明确的实质性进展。

　　当前APP仍处于试运行阶段，仅支持威马EX5（可旋转小屏版）与EX6两款车型，官方表示其余车型的适配工作将依法依规推进。

　　有汽车专家对记者分析说，新能源产线属于优质资产，但倒下的车企复活并不容易。难点之一，在于技术和人才。核心研发团队流失之下，车型技术会落后于主流高压平台与高阶智驾系统。而且，十余万车主的信任重建并非易事，售后停摆、维修无门都会使公司复活不是从零起步，而是从负数起步。